4. ЛИСД-2М, производства Красногорского завода им. С.А. Зверева
Рабочая частота 0,8 мкм, лазерный (L-диапазон)
Дальность измерений - до 800 м
Диапазон измеряемых скоростей 0 - 250 км/час
Время измерения скорости 0.45 сек

 

 

 

 

5.Измеритель скорости «Визир» "портативный" , Новосибирск

Мера, ЗАО, Новосибирск, Россия. Основные технические характеристики:
Группа: Измерители скорости

 

Описание
Измеритель скорости «Визир» "портативный"


Основные технические характеристики:

 

Режим измерения скорости                            стационарный /патрульный
Диапазон измерения скоростей, км/ч           от 20 до 250
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости, не более:
- в стационарном режиме    ±1 км/ч
- в патрульном режиме         ±2 км/ч

Выбор направления движения контролируемых транспортных средств      встречные/попутные
Максимальная дальность измерения скорости на ровной дороге по легковому автомобилю, м, не менее   400
Рабочая частота излучения                        24,150 ± 0,1 ГГц
Работоспособность от встроенного аккумуляторного блока, не менее     4 ч
Возможность селекции ТС по скоростям их движения при разнице скоростей, не менее и соотношении их эффективных отражающих площадей, не менее       3 км/ч

1:10
Диапазон рабочих температур:
- в термочехлеот     0°C до +50°C
от -30°C до +10°C
Стандарт видеокамеры      Sony FULL HD 1080
Графическое разрешение кадра   1920х1080 пикселей (2Мп)
Автоматическая фокусировкаЕсть
Изменение угла обзора10-кратное оптическое увеличение
Регулировка яркости изображения      есть
Максимальная дальность визуального определения номерного знака, не менее    150 м
Тип дисплея                           Широкоформатный, сенсорный цветной дисплей
Скорость видеозаписи             3 кадра в секунду
Определение географических координат прибора   Есть (широта, долгота)
Масса, не более       1,2 кг

 

 

 

 

Текст: Виктор Мараховский. http://autorambler.ru/

 

Сотрудников ДПС активно оснащают новыми камерами и радарами,

призванными усилить контроль за скоростью и в то же время устранить

 «человеческий фактор» в оценке скорости. Однако последнее удается с трудом:

 многие водители по-прежнему вынуждены через суд оспаривать выписанные штрафы.
На вооружении у российской ГИБДД находится целый перечень стационарной и мобильной техники,

фиксирующей скорость.

Список сертифицированных измерителей скорости перечислен на официальном сайте Верховного суда РФ

(в обзоре судебной практики за III квартал прошлого года).
В зависимости от типа радары могут функционировать на большом расстоянии от самого поста ДПС,

передавая сигнал по радиосвязи. Многие из них снабжены подсветкой,

позволяющей фотовидеокамере фиксировать госномера машин-нарушителей даже в темное время суток.
Единственный способ для водителя проверить, сертифицирован ли прибор, – потребовать сертификат.

В случае если остановившие автомобилиста сотрудники ГИБДД не могут или отказываются предъявить

документ – это автоматически означает, что никуда полученные с его помощью данные отправляться не будут,

а сама техника используется исключительно для вымогательства денег, считают эксперты.
Впрочем, даже сертифицированная техника может показать нужный милиционеру результат.

У большинства измерителей скорости имеется несколько режимов работы.

К примеру, мобильные измерители могут работать в стационарном режиме и в режиме движения.

В случае если автомобиль ДПС стоит, а на установленном на нем радаре включен режим движения,

 – вполне аккуратно движущемуся автомобилю можно «накинуть» скорость и зафиксировать превышение.

Неправильно измерять скорость и датчиком, включенным в стационарном режиме, в едущей машине ДПС.
Еще один распространенный способ «накидывания километров» – изменение фокусного расстояния.

У любого комбинированного радара (измеритель скорости + камера) при определенном режиме назначается определенное фокусное расстояние до автомобиля.

Если его намеренно разбалансировать, камера может заснять один автомобиль,

 а измеритель скорости «поймать» другой. «В некоторых случаях угол охвата измерителя таков, что захватывает даже движение по встречной,

– отмечают президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

– То есть итоговые показатели скорости зависят от опытности инспектора».
Даже если сотрудник ДПС физически находится в полутора километрах от радара,

он может использовать автоматическую систему контроля как средство вымогательства.

Остановив водителя и продемонстрировав ему ретранслированный с камеры на ноутбук фотоснимок автомобиля

с показателями скорости, сотрудники ДПС нередко предлагают нарушителю удалить ее из памяти прибора за вознаграждение.
По мнению специалистов, проблема состоит еще и в том, что распознание «кривого» прибора на месте невозможно.

Единственный способ – довести дело до суда.

Здесь обвиняемый в нарушении имеет право требовать направить запрос на завод-изготовитель: правильно ли радар использовался в данном случае?

Во многих случаях завод отвечал: скорее всего, была допущена ошибка эксплуатации, поэтому доверять показаниям не следует.

Только в таком случае штраф отменялся.
Способов бороться с неправильно используемой техникой, применяемой ГИБДД, немного. Исключение составляют так называемые «глушилки»,

но их приобретение и использование официально запрещено.

В случае если нарушителя поймают с этим прибором, он должен будет заплатить штраф.

Есть детекторы радаров, которые предупреждают о том, что впереди устройство, которое измеряет скорость,

за 600 метров в городе и за 2 километра на трассе.

Прочие «народные» средства для борьбы с радарами – отражающие «китайские пленки» на номерах, лазерный диск на зеркале заднего вида,

фольга на дисках или на корпусе, радикальный черный цвет кузова – формально в России не запрещены, но и не эффективны.
В настоящее время Коллегия правовой защиты автомобилистов готовит несколько обжалований

по показаниям автоматических средств фиксации нарушений скоростного режима.

 «Радары – измеритель скорости плюс фотовидеокамера. Для их использования необходима двойная сертификация – измерительного прибора и камеры.

Так вот, нынешние радары в качестве фотовидеотехники не сертифицируются. В этой связи у водителей,

привлеченных за нарушение, есть основания оспаривать выписанные им штрафы», – сообщил Травин.